找到原因后，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。这就是圆角著名的“金属疲劳”现象。最终导致整个机身结构崩溃 。后藏不再有某个点独自承受所有应力 ，教训圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机它当时用的窗户惨痛是方形窗户，然而，圆角工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的后藏设计 。而是教训结构安全最基本的保障。四角尖锐 ，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计 ，方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，后藏飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看 ， 所以 ，这条规则写进了适航标准，接连两架“彗星”客机在空中解体，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，就像你用手撕包装袋时，机舱内会加压 ， 原来， 上世纪五十年代，喷气式客机刚刚兴起，是几十条生命换来的工程智慧 。下次你坐在窗边 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户  。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，从而大幅降低了开裂风险。总会从缺口处裂开一样 。经过成百上千次起降循环，看起来现代感十足 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。从那以后，至今没有例外  。飞机在万米高空飞行时，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，压力不断在角落堆积 ， 机体承受着巨大的压力。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，