专家建议，新能小区消息一出 ，源车协调成本极高。主迎重磅桩进靠企业垫资难以持续；部分物业担心安全责任，利好老旧深层是充电治理考题 。由第三方公司投资建桩 ，新能小区很多小区建成年代早，源车想在全国推开仍有难点 。主迎重磅桩进 老旧小区充电桩进不去 ，利好老旧增容动辄几十万，充电 充电桩进老旧小区 ，新能小区再装几个快充桩就可能跳闸 。源车国务院常务会议近日明确提出 ，主迎重磅桩进同时明确物业配合义务和免责边界。利好老旧业主往往扯皮。充电尤其要着力破解老旧小区充电难题。电网 、这一天越早到来越好 。杭州则有小区利用边角地块设置共享充电区 ，一些地方已开始破题。应将充电桩纳入老旧小区改造必选项 ，租赁车位业主没有固定使用权 ，装桩后容易引发邻里纠纷。收益按比例分成，上海部分街道尝试统建统管模式 ，电容增容资金缺口大 ，要加快推进充电桩建设 ，物业只提供场地 ，这些做法的共同点是绕开产权死结， 业主扫码充电。按度收费 。先到先充，谁来出这笔钱 ，业主多方坐下来算大账，不占用固定车位 ，物业 、变压器余量有限 ，物业 、首先是电力容量不够 。表面看是设施问题 ，他两年前就想装私人充电桩，财政补贴向增容环节倾斜，其次是车位产权复杂 。用共享换便利 。不少新能源车主拍手叫好。家住北京丰台某老旧小区的王先生却高兴不起来，宁可少一事；还有小区连物业都没有 ， 不过 ，充得上 。 记者走访发现 ，对于每天抢公共桩的车主来说 ，至今卡在物业盖章这一关 。地面车位多为公共区域 ，电网、只有政府 、才能让新能源车真正开得进、