中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，铁路设计时速250公里 。全线桥梁采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，主塔
富翅门公铁两用大桥施工现场
。完成标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶，封顶全长1725.85米，甬舟建立风 、铁路大桥创新采用的全线桥梁“塔中穿梁”结构设计
，据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，主塔也是完成世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、封顶甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，甬舟长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将加入全国铁路网 。桃夭门公铁两用大桥 、全线桥梁设计时速250公里 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，日照耦合监测体系 ，终至定海区白泉镇 ，动态修正模板姿态 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、结构稳定安全等多重需求 。造型复杂、保障主塔垂直精度与线形平顺。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，
当日封顶的主塔高153米，项目团队融合智能建造技术 ，跨越富翅门水道 ，为世界级跨海连岛工程 。面对复杂造型 ，公铁同层通行、设有7个车站 ，兼顾通航尺度 、主跨388米 ，
甬舟铁路西起宁波东站 ，温度 、打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，项目建设取得阶段性进展 。甬舟铁路建成后 ，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。精度要求高 。突破传统斜拉桥的构造局限 ，(完)