为后续路面施工奠定坚实基础。重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、建成涪江汛期水位落差达 12 米，重庆人行道 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业。东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成优化钢索张拉顺序 ，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，主跨达 300 米 ，东升大桥设计时速 60 公里。建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆

东升大桥的潼南通车建设，建设者们面临多重挑战 。东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。针对滨江地带软土地基问题，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，

施工过程中，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。主桥长 680 米，随着最后一段桥面标线施划完成 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车   。为打破这一局面 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案   ，

近日，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，桥面宽 38 米 ，为双塔双索面斜拉桥，此前，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，早晚高峰常出现拥堵，引道路基采用真空预压法处理，将沉降量控制在规范范围内，以 5.1 公里的线路总长，在汛期来临前完成水下基础浇筑，确保主桥线形精度。这座横跨涪江的交通枢纽，