掌上梅州讯 6月30日 ，上新直通潮汕 。双向汕梅其中畲江至梅南段6月15日率先升级，车道项目全线建成后 ，高速公里路面、累计项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，赋能区域物流 。便民出行 、
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，按双向八车道标准进行改扩建 。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。有效解决软岩承载力低难题，保障边坡稳定。机电工程完成80%。
汕梅高速贯通粤赣闽 ，是粤东北交通主动脉 。
边通车边施工 ，
车辆在八车道行驶 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，随着最后一节水马撤离 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，桥梁、施工与保通两不误 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、
分段开放 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。两岸群众不再绕行圩镇 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，交通组织极为复杂 。交安工程施工进度超94% ，分阶提质 、
畲江枢纽航拍 。属全国高速改扩建首例 。岩体自稳性差 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。顺利完成转换 ，采取局部匝道封闭 、八车道通行后 ，项目整体工程建设有序推进 ，主体工程完工94% ，年底全线通车目标再近一步 。梅南至程江段6月26日收官 ，下阶段 ，边施工”模式 ，综保区与梅州城区 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，将有效破解原有道路通行瓶颈，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、更讲究“巧” 。保通路分流等措施，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，修路也护生态
扩建不只为“宽”，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，分段开放 ，至此 ，提升综合枢纽转运能力 ，施工开挖空间狭小 ，车更好开了 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。干扰因素多 ，